-
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. -
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. -
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. -
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. -
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. -
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. -
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
game bậc thầy B52 Club
-
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. -
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. -
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
-
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
-
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. -
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
-
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. -
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
game bậc thầy B52 Club
-
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. -
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. -
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
-
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. -
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
-
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. -
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. -
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
game bậc thầy B52 Club
-
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. -
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. -
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. -
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
-
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. -
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. -
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. -
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. -
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
game bậc thầy B52 Club
-
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. -
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.