Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. 09-15 Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.game chủ đề bóng đá game ngoại tuyến web game Rikvip
