-
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. -
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. -
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. -
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
game tìm chữ trong bảng
-
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
-
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
-
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. -
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. -
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
-
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. -
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. -
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
game tìm chữ trong bảng
-
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. -
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
-
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. -
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. -
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
-
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. -
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
game tìm chữ trong bảng
-
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. -
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. -
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
-
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. -
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. -
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
game tìm chữ trong bảng
-
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.