9Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
30
Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
6000㎡
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
80Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Góc Chơi Cuối Tuần

Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.

Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. 09-14 Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Sân Sau Giải Trí
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.