Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. 09-14 Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Điểm Hẹn Trò Chơi
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.cách qua màn khó trong game Xóc đĩa Top88 Sâm Lốc đổi thưởng