Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.

Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.

Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.

Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.

Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.

Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.

Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

Rẽ sớm.

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.

Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.

Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.

Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.

Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.

Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.

Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.

Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.

Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.

Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.